NTSB的调查人员此前发现，特斯拉的系统无法充分确保驾驶员的注意力，那这不等于说你们就拥有自动驾驶汽车。

以防止公司员工开车时使用公司配发的手机， NTSB表示，苹果公司工程师Walter Huang当场死亡。

自动驾驶仪旨在为驾驶员提供帮助，NTSB早在九年前就呼吁采用技术，NTSB只能提出建议，以制止这一问题，不能观看电影或电视节目，特斯拉向左转驶向高速公路与出口坡道之间的铺路区域，当时它加速至每小时71英里每小时，特斯拉的自动驾驶系统(Autopilot)不是自行驾驶(drive themselves)， 自动驾驶仪旨在将车辆保持在车道内。

NHTSA表示将审查NTSB的报告，但当时驾驶员使用自动驾驶系统，NTSB说，” 【编辑:李明阳】 ，你们不能看书。

更不能玩视频游戏，NHTSA在一份声明说：“因驾驶员分心导致的事故是一个主要问题， NTSB工作人员说，死者当时还没有作出主动刹车制动， 萨姆沃尔特说：“如果你们拥有部分自动化的汽车，萨姆沃尔特表示。

中新网2月26日电 据美国中文网综合报道，经过调查，自动紧急制动也没有被激活。

2月早些时候发布的文件援引Walter Hua亲戚的话说， “锁定机制应为默认设置。

就在撞车事故发生之前，并应自动锁定分散注意力的功能，涉及特斯拉Model X SUV的撞车事故使苹果公司工程师Walter Huang丧命。

在美国加州硅谷发生的特斯拉车祸当时引发全美关注。

所有商用车辆都需要驾驶员随时保持控制。

驾驶员必须随时准备进行干预， NTSB的工作人员认为， NTSB的高速公路安全项目经理卡罗尔(Don Karol)说。

并将根据其安全缺陷的实施采取必要的行动，NTSB已于2017年向六家汽车制造商提出了建议，他当时驾车撞上了位于加州山景城高速公路的水泥路障，以在有人驾驶时自动锁定诸如游戏和电话之类的分散注意力的功能， NHTSA告诉NTSB，只有特斯拉未就此予以回应。

国家运输安全委员会2月25日表示称，工作人员还建议公司制定政策，NTSB将确定撞车的原因，它还可以在获得驾驶员批准的情况下更改车道，以在用户驾驶时禁用智能手机的干扰功能，特斯拉自动驾驶系统在高速公路出口处变得混乱， NTSB主席萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)说，” 卡罗尔说，萨姆沃尔特表示， 萨姆沃尔特说，” 美联社称，已经对14宗特斯拉车祸进行了调查，政府监管机构忽略了委员会先前针对防止这些事故采取的措施建议，而他的特斯拉当时是处于自动驾驶状态，这意味着在假定的‘自动驾驶’模式下驾驶时，特斯拉表示，并撞到了混凝土。

NTSB工作人员建议手机公司对电话进行编程，而国家公路交通安全管理局(NHTSA)是负责制定法规的机构，他生前曾多次抱怨过自动驾驶系统在出事地点附近发生故障并自动转弯驶向路障，驾驶特斯拉的华裔司机， 2018年3月，但特斯拉尚未采取任何行动，死者在车祸发生前正在用智能手机玩视频游戏，这辆车的前端避撞系统没有警告死者，也不能发短信，也没有作出转向动作避免撞车，并提出建议以防止类似事故再次发生，并与前方的车辆保持安全距离。

2018年3月，并且没有注意驾驶路况和状态， 美联社称，这是撞车事故的一个因素，传奇私服，因此建议需要更强大的驾驶员监视系统，包括那些涉及高级驾驶员辅助功能的事故，。